Os principais portos do Brasil concentram os maiores fluxos de mercadorias do país, com o minério de ferro, óleo bruto e contêineres representando mais de 50% das movimentações portuárias. 

Em 2025, conforme os dados estatísticos de desempenho do setor aquaviário divulgados pela ANTAQ – Agência Nacional de Transportes Aquaviários, o sistema portuário brasileiro movimentou 1,4 bilhão de toneladas de carga no acumulado de janeiro a dezembro. 

Desse total, 497 milhões de toneladas de carga passaram pelos portos públicos organizados, enquanto os Terminais de Uso Privado (TUP) responderam pela maior parcela do volume total. 

Então, neste texto, detalhamos os principais portos brasileiros e sua relevância para o comércio exterior com base nos dados consolidados de 2025. 

Principais portos do brasil por movimentação de cargas em 2025 

A movimentação de cargas no Brasil concentra-se em dois modelos de gestão: os portos públicos e os Terminais de Uso Privado (TUPs). Então, a maior parte da movimentação em 2025 consolidou-se em: 

• Granéis sólidos (59,8%); 

• Granéis líquidos (23,7%); 

• Carga conteinerizada (11,7%); 

• Carga geral solta (4,7%). 

Dessa maneira, fica evidente a vocação graneleira do sistema nacional. Contudo, independente do modelo de gestão adotado, destacamos abaixo os 5 (cinco) principais portos do Brasil. Eles assim sendo categorizados em volume total de movimentação de carga para que você compreenda a relevância de cada complexo. 

Terminal Marítimo de Ponta da Madeira (MA) 

Líder nacional em movimentação, o Terminal Marítimo de Ponta da Madeira movimentou 172,4 milhões de toneladas de carga em 2025. 

Localizado em São Luís (MA), o terminal opera com foco estratégico na exportação de minério de ferro proveniente da região de Carajás. Nesse sentido, o minério de ferro exportado por Ponta da Madeira atende aos mercados asiáticos e europeus de forma altamente eficiente. 

Isso é possível porque, além de operar com navios Valemax (os maiores mineraleiros do mundo), o terminal possui integração direta com a Estrada de Ferro Carajás. Dessa maneira, a estrutura garante um fluxo contínuo e em larga escala de produtos vindos das minas do Pará. Assim, consolidando, sua liderança na movimentação de cargas no Brasil. 

Porto de Santos (SP) 

O Porto de Santos é o maior complexo portuário da América Latina e líder entre os portos públicos organizados, com 142,8 milhões de toneladas de carga movimentadas em 2025. 

Ele é um porto multipropósito, liderando o segmento de carga conteinerizada (44,9 milhões de toneladas movimentadas), além de operar soja, celulose e granéis líquidos. Nesse sentido, essa multiplicidade de cargas movimentadas reduz a dependência de um único setor econômico do país, garantindo maior resiliência à balança comercial. 

Quanto à integração logística, o Porto de Santos conecta-se às regiões produtoras por meio da malha ferroviária e de um sistema rodoviário de alta capacidade, como o Sistema Anchieta-Imigrantes. Além disso, o complexo conta com terminais retroportuários que otimizam a movimentação. Dessa maneira, essa integração sustenta o fluxo intenso de cargas e amplia significativamente a performance do complexo portuário. 

Terminal de Tubarão (ES)

Situado em Vitória, o Terminal de Tubarão é controlado pela Vale S.A. e opera principalmente minério de ferro e pelotas destinadas à exportação. 

Ele ainda atua como a principal entrada de derivados de petróleo para a região. Dessa forma, no acumulado de 2025, o complexo movimentou 87,4 milhões de toneladas de carga. 

Além disso, o Terminal de Tubarão atende a diversas siderúrgicas internacionais e participa de contratos de fornecimento de longo prazo. Nesse sentido, essa estabilidade contratual mantém o fluxo contínuo de exportação, visto que o terminal também recebe 47% do carvão, coque e antracito importados pelas indústrias siderúrgicas brasileiras. 

Terminal Portuário de Angra dos Reis (RJ) 

Especializado no apoio logístico offshore, o Terminal Portuário de Angra dos Reis movimentou 70,4 milhões de toneladas de cargas em 2025, com operação predominante de petróleo e seus derivados. 

Sua proximidade com os campos do Pré-Sal na Bacia de Santos, possibilita uma redução de até 40% no consumo de combustível para as operações de apoio. 

Porto de Paranaguá (PR) 

Considerado o maior porto Graneleiro da América Latina, o Porto de Paranaguá encerrou 2025 com 66,4 milhões de toneladas de cargas movimentadas. 

Os produtos mais movimentados por ele são a soja, milho, farelo de soja, açúcar e fertilizantes, sendo vital para o agronegócio brasileiro e também para a indústria automotiva, já que o porto também movimenta veículos. 

A importância dos portos para o comércio exterior brasileiro 

A infraestrutura portuária é o motor que garante ao Brasil manter sua posição no mercado internacional, afinal, sua importância pode ser resumida em três frentes principais: 

Escoamento do agronegócio 

O agronegócio brasileiro segue como protagonista, com a soja registrando crescimento de 14% em 2025 (139,7 milhões de toneladas escoadas). 

Portos como o Porto de Paranaguá e Santos são essenciais para garantir que a produção brasileira chegue ao mercado externo com eficiência. 

Soberania mineral e energética 

O minério de ferro responde por 425,8 milhões de toneladas de cargas movimentadas no país em 2025, com 95% desse volume destinado à exportação, tendo a China como principal destino (72% do total exportado). 

A Cabotagem de plataforma, por sua vez, sustenta 63% do fluxo nacional de petróleo bruto, considerando que a navegação de longo curso na exportação sustenta 29%, a navegação longo curso na importação sustenta 5% e a navegação por Cabotagem 3%. 

Abastecimento de insumos industriais 

Os portos brasileiros não apenas exportam, mas garantem também a entrada de insumos essenciais para a produtividade nacional, como os fertilizantes, cuja importação cresceu 10% em 2025, totalizando 49,3 milhões de toneladas de cargas movimentadas. 

O futuro da movimentação portuária brasileira até 2030 

Os dados divulgados pela ANTAQ só reforçam que o setor Aquaviário brasileiro vive um ciclo de expansão acelerado, considerando que o volume de cargas movimentadas no decorrer de 2025 apresentou um crescimento de 6,1% em relação a 2024 

Agora, considerando os últimos 15 anos, a movimentação de cargas no Brasil cresceu 67%, saindo dos 840 milhões de toneladas para o atual volume de 1,4 bilhão de toneladas de cargas movimentadas, o que reflete o aquecimento do comércio exterior brasileiro. 

Além da movimentação de cargas nos portos brasileiros, somente em 2025 foram realizados 8 (oito) leilões portuários, somando R$10,3 bilhões em investimentos nas regiões Sul, Sudeste e Nordeste. 

Ainda foram assinados 39 atos, incluindo novas autorizações para TUPs e alterações contratuais, que totalizaram R$5,81 bilhões em investimentos em 2025, além dos R$2,07 bilhões viabilizados via gestão contratual, com aportes de operadores para modernização e ganhos de eficiência. 

Os projetos de investimentos ainda contemplam a ampliação de capacidade e modernização de terminais, incluindo obras estruturantes como o Túnel Santos-Guarujá e melhorias no Canal de Acesso de Paranaguá. 

A expectativa da agência é que a movimentação portuária alcance 1,44 bilhão de toneladas de carga ao longo de 2026 e que a tendência de alta nessa movimentação continue pelos próximos anos, com projeções indicando que o setor portuário nacional movimente 1,59 bilhão de toneladas de cargas até 2030. 

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FAQ 

Qual foi o porto líder em movimentação de carga em 2025?  

O Terminal de Ponta da Madeira (MA) liderou o ranking com 172,4 milhões de toneladas, visto que escoa a produção de minério de Carajás. 

Qual a importância do Porto de Santos para o comércio exterior?  

Santos é o principal porto multipropósito da América Latina, garantindo, assim, o escoamento de 44,9 milhões de toneladas de carga conteinerizada. 

Como o agronegócio impacta os portos brasileiros?  

O setor impulsiona complexos como Paranaguá, permitindo, portanto, que o Brasil exporte volumes recordes de soja e milho com alta eficiência. 

Qual é a projeção para a movimentação portuária até 2030?  

A ANTAQ prevê que o setor movimente 1,59 bilhão de toneladas, assegurando o crescimento contínuo do comércio internacional brasileiro.